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油价恐慌的时候或已过去
崩盘式走势的国际油价近难得地迎来了一波反弹潮。以纽约油价为例，在上个下探每桶26美元的12年来新低后，日度上探到接近40美元的价格，涨幅超过了45%。近几天油价涨跌不一，但都维持在35美元上方。种种迹象表明，油价恐慌时代或已过去，尽管前景仍存在很大不确定性。
国际油价有所回暖，应该是多种因素叠加的结果：，沙特、俄罗斯等主要产油国达成了冻结产量增长协议，各方接下来还可能会继续商量压缩产量；第二，受低油价冲击，各大油企都开始削减工人、压缩产量；第三，中国刚过，一系列积极举措，也让外界对中国经济前景抱有特殊的期待。
看到，过去两年油价暴跌，从一桶过百美元的天价跌至不到30美元的地板价，尽管其中有博弈，也不乏阴谋，但根本的原因还是市场规律在起作用，供需发生了根本性变化。经济普遍不景气，需求疲软，供应则很充足——页岩油是一个新增的生力军，伊朗回归国际社会更是加大了供给——价格自然坚挺不起来。
当“油老虎”变成“油耗子”，甚至油价跌到很多国家开采成本之下，未尝没有恐慌的因素，而在恐慌情绪推动下，价格会进一步下跌，从而形成了超级熊市。对大宗商品进口国而言，这种熊市，既是本身经济不景气的一个结果，但同时何尝不是危机中的一个难得机遇？毕竟，这意味着进口同样多的大宗商品，付出的是更低的价格，带来的是更低的通胀。这就使得这些国家在出台相关经济刺激政策时，获得了更大的回旋空间。对中国来说，尤其如此，去年中国进口的石油数量其实没有下降，但开支大幅减少了。
但对大宗商品出口国而言，超级熊市则是一个噩梦，带来的则是财政收入的锐减，民生的凋敝，乃至社会的不稳定。德勤的研究报告认为，随着油价跌入近十来年的谷底，约三分之一的油企有破产风险。一些出口国，如委内瑞拉、俄罗斯、尼日利亚等，经济已处于危机中，即使像沙特这样的富国也出现财政收入锐减、经济陷入困境的状况。而这种不景气又进一步加剧了世界经济的疲软。
那么这波油价回暖可持续吗？这存在着较大的不确定性。
高盛大宗商品研究主管杰弗里·柯里认为，油价目前的回升，将终被证明不过是“自我拆台”——因为这给那些资金短缺、苟延残喘的生产商抛了根救生索。用他的话说，由于需求没有发生根本性变化，且随着油价走低，美国石油产量也开始下滑；但如果油价出现回升，相关企业将倾向于维持产量，这反而抑制油价反弹的程度。柯里一直看空国际油价，曾预测油价可能跌至每桶20美元。
但乐观者认为，从油价的回暖，到其他大宗商品价格的回升，种种迹象表明，对油价和其他大宗商品的恐慌性情绪已得到了缓解，油价应该已经处于或接近于谷底，更可能已从谷底开始试探性反弹。尽管这种反弹的力度将是疲弱的，甚至还可能二次探底。
近期油价还在剧烈震荡整理中，但从一个更长时期来看，尽管新能源发展迅猛，但传统能源仍不可能被完全替代。随着各国经济逐步走出危机，对石油的需求仍将扩大，进而推动油价继续上行。虽然价格恢复到100美元短期内不大可能，但50美元的价格应该会在一两年内出现。留给大宗商品进口国的机会窗口不会太长，宜未雨绸缪，做好万全的准备
介绍一下柴油的性能和用途
轻质石油产品，是复杂的烃类混合物，碳原子数约10～22)混合物。为压燃式发动机（即柴油机）燃料。
主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成（还需经精制和加入添加剂）；由原油、页岩油等经直馏或裂化等过程制得。根据原油性质的不同，有石蜡基柴油、环烷基柴油、环烷-芳烃基柴油等。
热值为3.3*10^7J/L。
沸点范围和黏度介于煤油与润滑油之间的液态石油馏分。易燃易挥发，不溶于水，易溶于醇和其他有机溶剂。是组分复杂的混合物，沸点范围有 180℃ ～370℃ 和 350℃ ～410℃ 两类。
沸点范围和黏度介于煤油与润滑油之间的液态石油馏分。
主要指标是十六烷值、黏度、凝固点等。对柴油质量要求是燃烧性能和流动性好。燃烧性能用十六烷值表示愈高愈好，大庆原油制成的柴油十六烷值可达68。高速柴油机用的轻柴油十六烷值为42∼55，低速的在35以下。
用途
高速柴油机（汽车用）比汽油机省油，柴油需求量增长速度大于汽油。
柴油机较汽油机热，功率大，燃料单耗低，比较经济，故应用日趋广泛。
由于高速柴油机燃料耗量(50～75g/MJ)低于汽油机(75～100g/MJ)，使用柴油机的大型运载工具日益增多。柴油广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。主要用作柴油机的液体燃料，柴油具有低能耗、低污染的环保特性，所以一些小型汽车甚至汽车也改用柴油。
它主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、挖掘机、装载机、渔船、柴油发电机组和农用机械的动力，是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机燃料。
柴油的储存与使用方法
1、防止水份、机械杂质混入。
2、柴油严禁与汽油混合后用于照明或作煤油炉燃料。
3、柴油在使用前都须经过沉淀、过滤、除去杂质和水份，以柴油机燃料供给系统的正常工作。
4、低温时，为改善柴油的低温流动性，允许在柴油中渗入少量煤油，但闪点可能不合格。但决不允许在柴油中加入汽油来改善柴油的低温流动性。
5、同别牌号不同的柴油，由于它们的质量指标除凝点和冷滤点外基本相同，所以当资源不足时，可以在合适气温用油情况下混用。
6、严防柴油曝晒及明火加热，尽量在较低温度下储存。冬季在使用柴油时可进行必要的预热。
柴油--油品的基础知识
柴油的十六烷值高意味着它自燃性好，用于柴油机时起动容易，工作柔和。如十六烷值过高，则柴油机排气冒黑烟，经济性下降；如果过低，则起动困难，运转粗暴。一般柴油十六烷值在40～55之内。
柴油十六烷值30左右会冒黑烟，车辆会产生爆震，一般不能单烧。
十六烷值40算是及格，可以单烧，但是油耗增高。
十六烷值45是合格，国标柴油十六烷值都是45以上。
十六烷值在50-55左右效果较好，动力强，一般会节油20%左右。
十六烷值大于60会使柴油燃烧不完全，会使柴油的低温流动性、雾化与蒸发都受影响，导致发动机功率下降、油耗升高及排气冒黑烟。
十六烷值低说明柴油中不饱和成分多，芳香成分高，使用效果不好，动力小。通常，当柴油发动机转数增高时，柴油准备燃烧的必需时间减少，因而发动机对柴油的十六烷值要求也增高。更多油品资讯油品信息调油技术请关注公众号油品圈。一般低速柴油机要求柴油十六烷值在35-40之间。转速在1000-1500转/分之间的柴油机需要十六烷值在40-45之间，而转速1500转/分，要求柴油的十六烷值为45-55。在寒冷或高海拔地区应选用高十六烷值的柴油，大型低速柴油机可用十六烷值较低的柴油。
十六烷值是柴油燃烧的重要指标，但不是判断油品好坏的标准，还要结合其他指标，才能找到既经济合理又耐烧的柴油。
柴油的基本知识
柴油是应用于压燃式发动机（即柴油发动机）的燃料。柴油的外观为水白色、浅黄色或棕褐色的液体。柴油又分为普通柴油与车用柴油二种。普通柴油适用于拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机和GB19756中规定的三轮汽车和低速货车，车用柴油适用于除上述发动机之外的压燃式发动机。一般加油站所销售的柴油有车用柴油或普通柴油。普通柴油产品目前执行的标准为GB
252-2011 《普通柴油》标准，该标准中柴油的牌号分为10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号，车用柴油产品目前执行的标准为GB
19147-2009 《车用柴油》标准，该标准中柴油的牌号分为5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号。柴油的牌号划分依据是柴油的凝固点。
柴油发动机对轻柴油的要求
由于柴油机与汽油机的工作过程有本质的区别，因此对燃料的质量要求也与汽油有所不同。柴油发动机对轻柴油的要求是：
1、良好的燃烧性；2、良好的低温流动性；3、适当的蒸发性；4、良好的安定性；5、合适的粘度；6、良好的抗腐蚀性。
表征轻柴油内在质量的主要检验项目有：十六烷值、氧化安定性、硫含量、色度、酸度、灰分、铜片腐蚀、凝点、冷滤点、闪点、馏程、润滑性等。
如何选用轻柴油的牌号：根据GB252和GB19147标准要求，选用柴油牌号应遵照以下原则：
1、10号轻柴油适用于有预热设备的柴油机；
2、5号轻柴油适用于风险率为10%的低气温在8℃以上的地区使用；
3、0号轻柴油适用于风险率为10%的低气温在4℃以上的地区使用；
4、-10号轻柴油适用于风险率为10%的低气温在-5℃以上的地区使用；
5、-20号轻柴油适用于风险率为10%的低气温在-14℃以上的地区使用；
6、-35号轻柴油适用于风险率为10%的低气温在-29℃以上的地区使用；
7、-50号轻柴油适用于风险率为10%的低气温在-44℃以上的地区使用。
看柴油批发价格讲述使用其产品的车辆优点
1、柴油批发价格告诉大家柴油车更省油：
加油站加油都是按体积计算的，同样体积的燃油柴油会更重一些，而且柴油分子链长，也就更耐烧。
综合两个因素，柴油比汽油20%-30%。价格上来说柴油也比汽油便宜。
2、柴油批发价格告诉大家柴油车效率更高：
柴油发动机燃料能量转化率为45-50 %，比大多数汽油机转化率(30%)要高上不少，另外柴油发动机比汽油发动机压缩比更高，也就是吃更少的饭，使更大的劲。
柴油批发价格
3、柴油批发价格告诉大家柴油车扭矩大，低速动力足：
柴油车扭矩大，特别在低速爬坡，装了很多重东西的情况下，动力表现要比汽油车好得多。
所以我们经常可以看到，一些大货车在坡道上慢慢地死拖硬拽也能走起来，动力非常充沛。
4、柴油批发价格告诉大家柴油车更安全：
柴油车的确比一般汽油车要更安全。我们都知道，汽油易挥发，燃点低，脾气非常“暴躁”。
而柴油批发价格的柴油车就可靠多了，即便暴露在空中也不容易发生燃烧爆炸，而且简单的结构也让柴油引擎更为可靠，较少出毛病，维护也非常方便。
